Тема: строителство, строителен контрол




ИмеТема: строителство, строителен контрол
страница9/10
Дата на преобразуване14.02.2013
Размер0.99 Mb.
ТипДокументация
източникhttp://www.kab.bg/monitoring/08.12.2011.doc
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

08.12.2011 г., с. 3


До два месеца ще стане ясно ще има ли европари за завода за смет


До 4 февруари Европейската комисия ще се произнесе дали ще финансира строителството на завода за боклука на София. В писмо до Столичната община от Брюксел съобщават, че получената апликационна форма за финансиране на завода за отпадъци отговаря на изискванията на ЕК за голям инфраструктурен проект.

Проектът беше преработен по искане на Европейската комисия.

Новият вариант предвижда произведеното РДФ гориво да се използва в 'Топлофикация" - София, а не да се извозва до циментовите заводи. Другата промяна, направена по искане на Брюксел, е намаляване на депонирания отпадък и на компоста за сметка на РДФ горивото. В новия проект депонираният боклук пада на 113 хил. тона годишно при 150 хил. тона преди. Количеството рециклиран отпадък се увеличава

от 5000 на 14 000 тона.

Заради променените условия предстои Столичната община да обяви нов търг за избор на строител на завода. За да не бъде загубено европейското финансиране, съоръжението трябва да бъде изградено до края на 2014 г.

Интегрираният проект за отпадъците на София е 360 млн. лв., от които 218 млн. лв. са безвъзмездна помощ от Брюксел.




08.12.2011 г., с. 4


БСП иска 7% по-ниска такса смет в София


Левите съветници настояват Столичната община да стане отворена и достъпна за гражданите


Деси Велева

Столичните общински съветници от БСП предлагат такса смет в София да бъде намалена със 7 на сто. Според тях промяната на ставката от 1,6 промила на 1,5 промила от данъчната оценка на имота ще намали приходите в общината с около 3,5 млн. лв. Съветниците обаче са на мнение, че има начини за оптимизиране на други разходи.

Преди дни Йорданка Фандъкова заяви, че няма да има ръст на таксата за битови отпадъци и предложи план-сметка за чистотата на града. Той предвижда за тази дейност 151 млн. лв., като 54 млн. лв. ще отидат за събиране и транспортиране на отпадъците, а 49 мл. за чистота.

Преди две години развалихме концесията на Вълка и го изгонихме, а общината му плащаше 55 млн. лв., припомни Жельо Бойчев. Той попита дали, след като за две години сметките за боклука са се удвоили, градът е станал два пъти по-чист. Затова червените общинари бяха категорични, че няма да подкрепят план сметката. Те ще търсят отговор защо управляващите са поели ангажимент да измислят по-справедлив начин за определяне на такса смет, а нищо не са изпълнили.

Общината да стане отворена за гражданите на столицата настояват още левите съветници. Те ще внесат предложение за промяна на правилника за работа на Столичния общински съвет, която да допуска граждани на заседанията му. Това е право, дадено в Закона за местното самоуправление, но трябва да бъде изрично записано в правилника на СОС, заяви Борис Цветков. Той припомни, че присъствието на граждани на заседания на общинските съвети е практика както в Европа, така и във всички общини у нас.

От БСП ще настояват контролът върху дейността на кмета, администрацията и Общинския съвет да бъда засилен и разширен.


Червен съветник иска Фандъкова да върне общински паркинг

Жельо Бойчев алармира, че общинската собственост се краде чрез смесено дружество. Днес на сесия на СОС той очаква от Фандъкова отговор на питането си за статута на общински паркинг. Тя трябва да обясни какви действия предприема общината, за да си върне подземния паркинг между булевардите "България" И "Витоша".

Бойчев обясни, че през 1994 г. "Паркинги и гаражи" ЕАД е сключило договор за гражданско дружество с "Автопарк" ООД и "Джи ТИ Ай" ООД за доизграждане и експлоатация на подземен гараж. Срокът, за който се създава дружеството, е 12 години. Паркингът е от 13 дка и не се знае дали от него общината изобщо има приходи. Ще продължим да вадим злоупотреби и нередности в Столичната община, категоричен бе Бойчев.


Снимка на три колони - Общинските съветници от БСП ще настояват на заседанията на СОС да могат да присъстват заинтересовани граждани




08.12.2011 г., с. 4


Спряха водата на половин София без предупреждение


Няколко столични квартала осъмнаха вчера без вода. Предупреждение за прекъсването на водоподаването бе разпространено от "Софийска вода" в 7.45 ч., което е само час преди крановете да пресъхнат за повече от 12 часа.

Жителите на ж.к. "Надежда"2 и "Света Троица", както и тези в района на бул. "Христо и Евлоги Георгиеви", бул. "Цар Освободител",ул. "Граф Игнатиев", бул. "Сливница" и бул. "Цариградско шосе" останаха без вода през целия вчерашен ден заради ремонти на спирателни кранове, но не бяха предварително предупредени за това.

В разпространеното в последния момент съобщение от "Софийска вода" дори призоваха столичани да се абонират, за да получават информация за очаквани проблеми с водата. В официалния сайт на дружеството www.sofiyskavoda.bg обаче информация за спирането на водата вчера до обяд така и не се бе появила


Снимка на две колони- без текст




08.12.2011 г., с. 2


България приключи с Бургас-Александруполис


Отказваме се месец след като платихме за три ОВОС и Русия замрази проекта


Правителството взе официално решение България да се оттегли от проекта за нефтопровод "Бургас-Александруполис", заяви след заседание на МС вчера Симеон Дянков. Това става, след като след година протакане в началото на ноември екоминистерството даде зелена светлина на проекта с положителна оценка за въздействие на околната среда. Припомняме, че наскоро Русия също официално обяви, че е замразила тръбата.

Аргументите на Симеон Дянков за отказа на правителството от участие в проекта са, че "петролопроводът "Бургас - Александруполис" не може да бъде реализиран при условията, уговорени в сключеното през 2007 г. споразумение". "Другите страни по проекта за петролопровод "Бургас-Александруполис" са неизправни и затова България се оттегля", е версията на Трайчо Трайков.

Явно в началото на ноември Дянков и Трайков са нямали тази информация. С вчерашна дата кабинетът предлага тристранното споразумение между България, Гърция и Русия да бъде прекратено по взаимно съгласие. Ако не се стигне до подобно споразумение, България ще се оттегли след 12 месеца, както е предвидено в една от клаузите по договора. Опасност от санкции според Дянков няма. Бюджетът е отпуснал вчера 12.4 млн. лв., за да изчисти страната ни дължимите си вноски от 2009 г. насам към "Трансболкан Пайплайн". Нито "Транснефт", нито Гърция са уведомени за решението на българското правителство, съобщи вчера агенция "Фокус", цитирайки руски и гръцки медии. В международната компания "Транс Болкан Пайплайн" Русия притежава 51%, а България и Гърция по 24.5 на сто.

Припомняме, че наскоро Москва обяви, че ще замрази проекта, но няма да се отказва от него, защото той има одобрението на Европа. АТАКА от години води битка срещу петролопровода, като подкрепи провеждането на референдуми в Бургас, Приморско и Созопол по времето на тройната коалиция. На допитванията жителите на Черноморието категорично се обявиха против строежа на тръбата, но явно не техните гласове допринесоха за вчерашното решение на кабинета.

На 4 ноември ГЕРБ даде зелена светлина на "Бургас-Александруполис". ОВОС за проекта се прави на няколко пъти. Докладът бе връщан през ноември 2010 г., през март и през юни 2011 г. за допълване на проучването с нови анализи за алтернативното разтоварване на суровината на пристанище освен на предвижданите първоначално буйове. Междувременно от идването на ГЕРБ на власт неколкократно премиерът Борисов заявява, че нефтопроводът не е от интерес за България и ще навреди на туризма, но от ведомството на Нона Караджова правеха всичко възможно проектът да заработи. В края на септември екоминистерството удължи с още един месец внасянето на преработения доклад за оценка на въздействието върху околната среда и водите, а МОСВ трябваше да вземе финално решение до края на октомври. Решението беше обявено след изборите - в началото на октомври. На 4 ноември кабинетът каза "да" на тръбата. На 7 декември същият кабинет отказа участие в строежа на петролопровода.


Снимка на три колони - След повече от година оценки на околната среда на 4 ноември правителството каза "да” на петролопровода "Бургас-Александрулолис". На 7 декември обаче обяви, че се отказва от проекта.




08.12.2011 г., с. 4-5


ЕК поряза хвалбите на Борисов, че с европари ще пълни бюджета


Сидеров предупреди премиера Борисов, че финансите, които кабинетът чака от ЕС, няма да дойдат


Само седмици, след като лидерът на АТАКА Волен Сидеров предупреди премиера Борисов, че евросредствата, които кабинетът чака от ЕС, няма да дойдат, от комисията започнаха да идват потвърждения на неговите думи. По време на разглеждането на бюджета на първо четене Сидеров заяви: " Очаква ни разделяне на евросъюза на отбор А и отбор Б. Това вече е в ход. През 2014 г. влиза в сила Лисабонският договор и според него България става безгласна буква. Запомнете ми думите - България става безгласна буква. От България няма да зависи абсолютно нищо вече в целия този форум, наречен ЕС. В миналия парламент АТАКА беше против присъединяването към Лисабонския договор. Точно поради тази причина. Тогава вие ще трябва да чакате за евросредства, които най-вероятно няма да ви бъдат дадени, защото ще кажат: има рецесия".

Думите на лидера на АТАКА получиха потвърждение преди ден, когато стана ясно, че

България няма да

получи полагаемите й се средства от европейския бюджет за 2011 г. по предприсъединителната програма ИСПА

както и годишната вноска за изграждането на газовите връзки с Румъния и Гърция. По традиция преразпределението се извършва в края на годината с цел да се подобри ефективността при усвояването на европарите. Т.нар. общ трансфер за 2011 г. предвижда разместване на общо 719.2 млн. евро от проекти, които се развиват по-бавно от очакваното към по-успешни инициативи.

България е засегната от отнемането на средства по няколко линии. 87 млн. евро по програма ИСПА, предназначени за България и Румъния, се пренасочват другаде. Европейската комисия, която е изпълнител на бюджета, смята, че "приключването на предишни проекти отне повече време от очакваното и удължаванията на сроковете за допустимост също допринесоха за забавянето на приключването на проектите".

Изплащането на българските средства - около 30% от тези 87 млн. евро, вероятно ще бъде прехвърлено за 2012 г. Заради оперативни закъснения ЕК е поискала отнемане на годишното финансиране за газовите връзки с Румъния и Гърция, които се подпомагат по Програмата за възстановяване. Чрез нея - антикризисно, ЕС се зае да подпомогне довършването на 34 проекта в областта на енергетиката и транспорта от общоевропейско значение.

Двата газови байпаса са единствените български връзки по програмата. Но те попадат в група от седем проекта, които се бавят и чиято годишна субсидия от общо 22.4 млн. евро, ще бъде отнета.

Преди месец именно в. "Атака" предупреди, че Еврокомисията се готви да ни резне и парите за магистрали. Въпреки че е осигурено по принцип еврофинансиране от Брюксел, България няма яснота кога ще получи парите от Еврокомисията, които са от ключово значение за бюджета. Информацията беше потвърдена и от изказване ден по-късно на говорителя на комисията по регионална политика в ЕК Тон ван Лиероп, който обяви, че парите по програма "Транспорт" за градеж на шосета у нас до 2013 г. няма да стигнат за всички проекти, затова част от тях ще бъдат финансирани от Брюксел през следващия програмен период - 2014-2020 г.

Според него за тогава можели да останат части от "Тракия" и "Струма", като например тунелът в Кресненското дефиле.

"Документите с искането за парите, платени от държавния бюджет, се разглеждат от комисията. Проблемът е, че не можем да се ангажираме със срок, тъй като разглеждаме около 2 млн. искания", обясни Ван Лиероп. И изрази притеснение, че за автомагистралата са похарчени едва 24.4 млн. евро от евробюджета. По общи сметки България очаква да получи около 200 млн. евро от Брюксел за магистрала "Тракия", а съфинансирането от българска страна трябва да е около 100 млн. лв.

Към момента реално изплатените пари по програма "Транспорт" са само 14.4%, или 566 млн. лв. от общия бюджет - близо 4 млрд. лв. Над 70% от използваната сума са инвестиции в жп проекти и в столичното метро.

Европейската комисия е на път да пореже бляновете на Борисов за широко рекламираните 7 магистрали и 7 скоростни отсечки до 2020 г. Причината е, че мераците на българския кабинет се разминават тотално с политиката на Брюксел. От ЕК залагат като приоритет да финансират иновации, зелени технологии и енергийната ефективност вместо пътища и магистрали. Макар тези приоритети на ЕК да са заложени в "Стратегия Европа 2020", до момента правителството ни не й се противопоставяше по никакъв начин.

Вицепремиерът по еврофондовете Томислав Дончев пръв плахо алармира, че

на страната ни

може да се наложи да

убеждава Брюксел за нуждата от инвестиране в пътни проекти

"Трябва да е ясно, че следващата бюджетна рамка ще е много различна. Идва краят на щедрото финансиране на проекти от полза за Европейския съюз и отделните държави", предупреди Дончев. Той даде да се разбере, че занапред отпусканите европари за дадена държава ще са пряко свързани с разходите на собствената й хазна и ако се допусне дефицитът в бюджета да мине 3%, най-вероятно ще последва орязване на еврофондовете й.

А по-късно дори се зарече, че ще убеди ЕС да отпусне с 20% повече спрямо 7-те млрд. евро, които ЕС ни предостави от 2007 до 2013 г.

Транспортният министър Ивайло Московски обаче призна, че ситуацията съвсем не е розова. С половин уста той посочи, че програма "Транспорт" не върви според неговите очаквания. Причината е, че договорените средства по нея са около 70%, но реално платените били едва около 14%. "Това е проблем, с който трябва да се справим", заяви лаконично Московски. Никой от министрите не се нае да каже колко пари е възстановил ЕС на бюджета на България за строежа на магистрали.

В предизборната си кампания новоизбраният президент Росен Плевнелиев гордо се хвалеше как в периода 2014 - 2020 г. кабинетът ще осигури по всички европрограми 16 млрд. лв. Сега България не може да усвои 14 млрд. лв. и ще загуби значителна част от тях. Как тогава очаквате Брюксел да ни отпусне нови 16 млрд. лв. за нови 7 години?! България не може да очаква и повече пари за магистралите, след като в момента администрацията не успява да възстанови и стотинка от Брюксел. Дори и да бъдат договорени 16 млрд. лв. за времето от 2014 до 2020 г., само заявките на регионалното министерство за пътища и развитие на регионите са 11 млрд. лв., а има още 6 оперативни програми. Затова експерти бяха категорични, че парите за магистрали няма как да стигнат.

Шамарите от Брюксел не спират дотук

Страната ни няма да получи допълнителни пари, каквито ще се дадат на държавите в криза. Става въпрос за 3 милиарда евро.

През лятото ЕК предложи увеличение на кофинансирането от ЕС за кохезионните политики, рибарството и развитието на селските райони за икономики в криза и такива с проблеми в платежния баланс - Гърция, Ирландия, Португалия, Румъния, Латвия и Унгария. Брюксел няма да увеличава бюджета за тези проекти, но ще вдигне дела на финансиране в тях.

Така например финансовият дял, който ЕС предоставя в съвместни проекти с Гърция, нараства от максимум 78% на 95%. Това означава, че на гръцкото правителство няма да се налага да осигурява 15-те процента, които обикновено се изискват от страните членки, а само до 5% от цената на проекта. Така ще може да се реализират проекти, които иначе не биха минали заради недостатъчното собствено финансиране.

Макар че България е най-бедната страна членка на ЕС, тя бе изключена от плана за подпомагане на икономиките в криза, тъй като макроикономическите й показатели са стабилни.

Та как г-н премиер ще напълните хазната, след като Европа ви поряза по всички линии за повече пари?


Усвоили сме едва 25% от евросредствата за 2011 г.

През следващата година трябва задължително да минем 50 процента по усвояване на европарите. Това обещава премиерът Бойко Борисов. Думите му идват на фона на информацията, че от 2007 г. до септември тази година са усвоени едва 15% от евросредствата.

Едва 25% от средствата пък, които България трябва да получи от Европейската комисия през тази година, са постъпили в бюджета до момента. Според данните от Министерството на финансите възстановените пари от Брюксел или реално усвоените евросредства от началото на годината до края на октомври са около 420 млн. лева (210 млн. евро) при заложени в бюджета 1,66 млрд. лева. През октомври не е постъпило нито едно евро. Приходи няма и през януари и март.

Статистиката показва, че усвоената за десетте месеца сума е по-малка с 220 млн. лв. спрямо същия период на миналата година.

От Министерството на финансите оправдаха липсата на постъпления през трите месеца с процедурата, по която исканията за плащания се събират и изпращат към ЕК. Има обаче програми като "Регионално развитие" или "Административен капацитет", по които с месеци не са възстановявани пари от ЕК. Слабото усвояване води до "блокиране" на пари от държавния бюджет, които се използват за плащания към бенефициентите, докато постъпят парите от ЕК.

Исканията за възстановяване по различните оперативни програми, които се обработват в момента от финансовото министерство, са:


ОП "Транспорт" 239,6 млн. евро;

ОП "Околна среда" 9 млн. евро;

ОП "Регионално развитие" 67,4 млн. евро;

ОП "Развитие на човешките ресурси" 20,7 млн. евро;

ОП "Конкурентоспособност" 5,7 млн. евро;

ОП "Административен капацитет" 1,2 млн. евро;

ОП "Техническа помощ" 1,6 млн. евро.


Икономисти:

Очакванията за бум на приходи от фондовете на ЕС са нереални

Одобреният на първо четене от парламента проектобюджет за 2012 г. е силно оптимистичен на фона на очакванията за нова европейска рецесия и преди разглеждането му на второ четене трябва задължително да се изготви и по-песимистичен вариант за разпределяне на държавните финанси. Това заявиха на дискусия икономисти от групата за анализи Makro watch. В приходната част на бюджета се залагат значителни средства от европейските фондове и програми, но те могат да бъдат усвоени едва наполовина, смята Димитър Чобанов, преподавател в УНСС. За 2011 г. са планирани приходи от ЕС от 2.144 млрд .лв., но от началото на годината досега са усвоени едва 628.6 млн. лв., посочи той. По оптимистична оценка до края на 2011 г. могат да се очакват да достигнат около 1.1 млрд. лв. За 2012 г. в проектобюджета се залагат приходи от 3.820 млрд. лв. , но това е неизпълнимо, категоричен е Чобанов. Максималното, което може да се очаква от еврофондовете, е наполовината - около 1.9 млрд. лв., което пак ще бъде значителен ръст спрямо тази година, коментира той. Подобни бяха критиките и на опозицията при обсъждането и приемането на бюджета в парламента. Според финансиста Любомир Дацов целта на бюджета за 2012 г. е да покаже как ние сме най-добри в Европа и как усвояваме най-много евросредства. И двете неща звучат малко илюзорно, по-скоро са плод на лека комплексарщина. Ако едно нещо не е реално, а ти с всички средства се опитваш да го докажеш, си готов да платиш висока цена. Според него прогнозата на кабинета близо 215 милиона от приходите от евросредства да бъдат повече отколкото разходите, не звучи реалистично. "Това са около 0,3% от БВП. Това е едно допускане, което на фона на тази година - първите 9 месеца беше приблизително около 250 милиона, не звучи реалистично, т.е. - това е едно пожелание", твърди Дацов. Второ - самите евросредства са пожелание. За първите 8 месеца отчетът, който е показан в доклада за държавния бюджет от Европа сме получили около 270 милиона евро. Европриходите са на най-ниското ниво на евросредства, дори с оставащите 3 месеца. По думите му дори да допуснем, че някакви пари ще дойдат в последните 3 месеца на годината, пак няма да има повече от 1,5 милиарда приходи тази година - получени и върнати средства по европроектите. Това е най-ниското ниво от 2004 година насам, когато България не беше член на Европейския съюз (ЕС) и нямаше структурни и земеделски фондове в страната, твърди Дацов.


Снимка на четири колони – Как Борисов ще пълни бюджета с пари от еврофондовете, като ЕК вече ни поряза за ИСПА и за част от магистралите?


Снимка на три колони – Бъдещият президент Росен Плевнелиев смело обещаваше как в периода 2014-2020 г. ще осигури по всички европрограми 16 млрд.лв.


Снимка на три колони - Части от 'Тракия" и "Струма", като например тунелът в Кресненското дефиле, може да останат без европари.


Снимка на четири колони - Говорителят на комисията по регионална политика в ЕК Тон ван Лиероп обяви, че парите по програма 'Транспорт" за градеж на шосета у нас до 2013 г. няма да стигнат за всички проекти.



1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Свързани:

Тема: строителство, строителен контрол iconТема: строителство, строителен контрол
Инспектори от държавния строителен контрол мерят стената на една от вилите в митничарското селище
Тема: строителство, строителен контрол iconТема: строителство, строителен контрол
Дирекцията за национален строителен контрол е издала общо 168 влезли в сила заповеди за премахване на базови станции. Те са издадени...
Тема: строителство, строителен контрол iconТема: строителство, строителен контрол
Банките затягат финансирането, клиентите предпочитат все повече новото строителство
Тема: строителство, строителен контрол iconТема: строителство, строителен контрол

Тема: строителство, строителен контрол iconТема: строителство, строителен контрол

Тема: строителство, строителен контрол iconТема: строителство, строителен контрол

Тема: строителство, строителен контрол iconТема: строителство, строителен контрол

Тема: строителство, строителен контрол iconТема: строителство, строителен контрол

Тема: строителство, строителен контрол iconТема: строителство, строителен контрол

Тема: строителство, строителен контрол iconТема: строителство, строителен контрол

Поставете бутон на вашия сайт:
Документация


Базата данни е защитена от авторски права ©bgconv.com 2012
прилага по отношение на администрацията
Документация
Дом