Крылья границы




ИмеКрылья границы
страница55/57
Дата на преобразуване09.02.2013
Размер8.1 Mb.
ТипКнига
източникhttp://rsva-ural.ru/customimages/1307/kniga_novikova_v.s._kryilya_grani.doc
1   ...   49   50   51   52   53   54   55   56   57
7. Совет ветеранов авиации пограничных войск

В 1988 г. на общем собрании ветеранов и действующих офи­церов авиационного отдела ГУПВ КГБ СССР, проходившем в клубе имени Ф.Э. Дзержинского на Лубянке, под председательством заместителя на­чальника авиационного отдела Главного управления погранвойск полков­ника И. Ключника был создан Совет ветеранов авиаторов-пограничников Москвы и Московской области.

На этом организационном собрании был утвержден устав ветеранской ор­ганизации, избран ее председатель и члены совета, а также, утвержден план работы на предстоящий год. По предложению самой многочисленной группы ветеранов из Быково председателем Совета ветеранов был избран Г. Степа­нов. В состав совета также вошли: А. Володин, Г. Ионесян, В. Стефановский, В. Потапов, В. Иванов, В. Ткаченко, И. Шевяков, А. Кунаев.

Были определены задачи Совета ветеранов: обеспечение преемственности в передаче богатейшего служебного и боевого опыта, издание книг по истории авиации пограничных войск, доклады о жизни, деятельности и подвигах Ге­роев Советского Союза, летчиков, штурманов и инженеров авиации погран­войск, проведение работы по патриотическому воспитанию молодежи, орга­низация товарищеского общения ветеранов, оказание посильной помощи нуж­дающимся ветеранам.

Многие ветераны бывшего Быковского пограничного авиагарнизона, ком­пактно проживающие в пос. Удельная, прекрасно помнившие героическое прошлое своей авиабригады погранвойск НКВД СССР и ее полков, традици­онно проводили встречи в День Победы в Великой Отечественной войне 9 мая, в День пограничника 28 мая и в День авиации 18 августа. Встречи проходили, как правило, в пос. Удельная, на аллее летчиков-пограничников, возле памят­ника летчикам авиабригады, погибшим в Великой Отечественной войне.

Первая общественная ветеранская организация авиации пограничных войск была создана 9 мая 1965 г., в день 20-летия Победы в Великой Отечест­венной войне в пос. Удельная, на общем собрании Быковских ветеранов быв­шей авиабригады погранвойск, Марыйского авиационного полка и представи­телей пограничных авиаторов других городов СССР под руководством на­чальника, в тот период, авиационного отдела ГУПВ в МВД СССР, Героя Со­ветского Союза генерал-майора А. Володина. Ее председателем единогласно был избран Г. Степанов, который был бессменным председателем ветеранской организации авиации погранвойск более 40 лет — с 1965 по 2006 г.

С 1988 г. встречи ветеранов авиации погранвойск продолжались на обнов­ленном организационном уровне, стали более массовыми, лучше подготовлен­ными и организованными. Одна из незабываемых встреч 15 мая 1995 г., посвя­щенная 50-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне и очередной годовщине образования авиации в пограничных войсках, была орга­низована на базе авиационной кафедры в Академии погранвойск ФПС России.

Запомнилась она ветеранам тем, что всем присутствующим вручили книгу И. Чупрова «Авиация в охране границ», и впервые показали единственный полнометражный кинофильм «Тень птицы» — о боевых действиях авиации по­граничных войск в Афганистане, также была организована встреча с самыми уважаемыми пограничными ветеранами генералами И. Чупровым и С. Бель-ченко. Все эти события были отсняты на видеопленку, материал которой позже использовался для создания видеофильма, посвященного 70-летнему юбилею авиации погранвойск.

После образования Культурного центра и Центрального музея ФПС Рос­сии на Яузском бульваре, 13, практически дважды в году — в День погранич­ника и День авиации — встречи ветеранов авиации погранвойск более деся­ти лет проводились там. На стенах кабинета Г. Степанов разместил фотогра­фии летчиков и самолетов авиации погранвойск всех поколений. Сохранились альбомы и фотомонтажи, посвященные образованию Совета ветеранов в 1988 г., празднованию 60-, 65- и 70-летия авиации погранвойск.

Наиболее запомнилась встреча ветеранов авиации погранвойск, которая была проведена 21 июля 2002 г. в честь 70-летнего юбилея со дня рождения авиации пограничных войск. Для ее подготовки и проведения была создана специальная комиссия, возглавляемая бывшим командующим авиации ФПС России генерал-лейтенантом Ю. Шатохиным. Было приглашено много гостей из ФПС, ФСБ, ВВС России и других авиационных министерств и ведомств, командование авиационных частей и пограничных округов. К юбилею авиа­ции погранвойск был выпущен видеофильм «Крылья границы» и специализи­рованный журнал «Ветеран границы», полностью посвященный авиаторам.

Ветеранов поздравили Директор ФПС России генерал-полковник К. Тоцкий и Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник В. Михайлова. Был за­читан приказ Директора ФПС России о поощрении ветеранов авиации погран­войск. 14 человек были награждены знаком отличия «За заслуги в пограничной службе», многим были вручены грамоты и ценные подарки. Состоялась также экскурсия по Центральному пограничному музею с показом авиационных стен­дам и реликвий, был подготовлен новый переносной стенд по истории авиации погранвойск, ветераны фотографировались с руководителями пограничной службы ФПС России. Был организован вечер отдыха с тостами, подарками и поздравлениями от других управлений ФПС России и авиационных организа­ций, от конструкторских бюро и предприятий авиационной промышленности, с выступлениями любимых артистов, песнями и даже танцами для желающих. Торжественные мероприятия и вечер отдыха удались на славу.

За 20 лет официальной деятельности Советом ветеранов авиационного от­деления пограничных войск была проделана большая работа по популяри­зации авиации погранвойск в средствах массовой информации, по пропаган­де престижности и важности для страны профессии летчика-пограничника, по освещению в докладах, выступлениях и статьях, опубликованных в перио­дической печати, подвигов и героических поступков, совершенных предста­вителями авиации погранвойск.

Авиация пограничных войск КГБ СССР к началу 1990-х гг.

Развитие пограничной авиации России в 1991—2005 гг. 437

В целях увековечивания памяти летчиков, штурманов и техников авиа­бригады погранвойск НКВД СССР, погибших в период Великой Отечествен­ной войны, рядом с аэродромом ветеранами авиации была посажена липовая аллея и поставлен памятник-обелиск, на гранитной плите которого выбиты фамилии 82 погибших в разные годы войны летчиков московских эскадрилий и авиаполков Отдельной авиабригады погранвойск НКВД СССР. Со временем аллею назвали Аллеей Славы авиаторов-пограничников. Там было поставле­но еще 5—6 различных памятников и постаментов, а затем энтузиастами-пенсионерами авиабригады был разбит сквер Победы. Простояли некоторые из этих памятников более 40 лет. Возле них, чтя память о погибших, остав­шиеся в живых ветераны авиации погранвойск, ежегодно проводили свои встречи и юбилеи, на добровольной основе ухаживали за сквером и памятни­ками, высаживали цветы, а молодожены, вступающие в брак, всегда прихо­дили фотографироваться и возлагали к ним цветы.

В конце 2001 г. все эти памятники вместе с мемориальной плитой были уничтожены вандалами. С осуждением этого варварства поднялась вся обще­ственность пос. Удельная. Об этом стало известно и Совету ветеранов авиации пограничных войск. Приложив максимум сил, ветераны сумели установить сохранившийся основной монумент на новый постамент и вернуть компози­ции первоначальный вид. Увы, но о полном восстановлении монумента речи пока не идет: разбитая вандалами мемориальная плита так до сих пор не вос­становлена...

Серьезную работу по патриотическому воспитанию молодежи и популяри­зации деятельности летчиков границы проводит музей пограничных войск. В его залах имеются авиационные стенды, макеты почти всех самолетов и вертолетов авиации погранвойск, фотографии и другие экспонаты и релик­вии. Члены Совета ветеранов во главе с его председателем Г. Степановым уча­ствуют в проведении экскурсий и чтении лекций и докладов по авиационно-пограничной тематике, которые пользуются большим успехом и у старшего поколения, и у молодежи.

В зале, где представлено становление и формирование авиации в погра­ничных войсках в довоенный период, в числе прекрасных фотоснимков пер­вых пограничных летчиков фотографии двух первых руководителей авиации пограничных войск — М. Бойцова и А. Разоренова, которые были незаконно репрессированы в годы сталинских репрессий и реабилитированны уже после смерти, а также первых пограничных самолетов и другие уникальные авиа­ционные экспонаты.

В зале, посвященном периоду Великой Отечественной войны, представле­ны фотографии Героев Советского Союза летчиков-пограничников: Голубева, Рыхлова, Володина, Маресьева, Маслова, Писарева, экипажа Любчича, по­вторившего подвиг капитана Н. Гастелло, командира Одесского отдельного авиаполка полковника Горечкина, награжденного в войну тремя орденами Красного Знамени.

438 Глава VI

О послевоенном развитии авиации пограничных войск рассказывают два больших стенда с фотографиями руководителей авиации генералов Н. Сер­геева и А. Володина, других лиц командного состава, экипажей отличивших­ся самолетов и вертолетов с макетами радиоприборов, самолетов и вертоле­тов.

Среди материалов периода афганской войны фотографии Героев Совет­ского Союза подполковника Ф. Шагалеева и капитана В. Попкова с краткими описаниями их подвигов, и других отличившихся и награжденных орденами летчиков.

Представлены также фотографии руководителей авиации ФПС России того периода генералов Ю. Шатохина, В. Ратушина, А. Дубасова, летчиков и экипажей отличившихся самолетов и вертолетов.

К 70-летнему юбилею авиации погранвойск работники музея с участием Совета ветеранов авиации подготовили передвижной авиационный стенд, по­священный становлению и развитию авиации в пограничных войсках. На нем отображенны наиболее значимые события и фотодокументы пяти этапов раз­вития пограничной авиации.

Все члены Совета ветеранов помимо создания музея участвуют также в различных мероприятиях по популяризации пограничной авиации, как и дру­гие авиаторы и представители командования авиации пограничных войск.

Долголетняя, кропотливая работа Г. Степанова получила достойное при­знание: ему единственному среди руководителей ветеранского движения по­граничных войск «за активное участие в работе ветеранской организации По­граничной службы ФСБ России по вопросам социальной защиты, социально-правовой и бытовой поддержки ветеранов» в октябре 2004 г. был вручен цен­ный подарок и объявлена благодарность от первого заместителя Директора ФСБ России — руководителя Пограничной службы ФСБ России генерал-пол­ковника В. Проничева. Ее он считает заслуженной оценкой труда всего Сове­та ветеранов авиаторов-пограничников Москвы и Московской области.

Председатель Совета ветеранов авиации погранвойск подполковник запа­са Г. Степанов трижды участвовал в юбилейных парадах Победы на Красной площади. От имени Президента России и национального фонда «Обществен­ное признание» в 2005 г. Г. Степанов был награжден юбилейным гражданским орденом «Серебряная Звезда».

Несмотря на солидный возраст ветеран жизнерадостен, активен и инициа­тивен. Своим гражданским долгом Г. Степанов считает восстановление утра­ченной мемориальной плиты на памятнике погибшим летчикам Отдельной авиационной бригады погранвойск НКВД СССР в годы Великой Отечествен­ной войны в пос. Удельная.

Один из ветеранов генерал-майор И. Чупров был «дедушкой» пограничной авиации. В 1980-х гг. И. Чупров, будучи уже в отставке, трудился над книгой об авиации пограничных войск. Его первая книга «Авиация в охране границы» вышла в свет в Воениздате в 1992 г., а в 1996 г. вышли его мемуары — «Под крылом — граница». На страницах этой книги И. Чупров изложил свое личное

Авиация пограничных войск КГБ СССР к началу 1990-х гг.

Развитие пограничной авиации России в 1991—2005 гг. 439


видение задач и проблем авиации погранвойск с 1930-х по 1960-е гг., высказал свое мнение о событиях и отношениях с сослуживцами и рассказал о пережи­том.

К 65-летию пограничной авиации было задумано выпустить новое издание его мемуаров, включив в него материалы послевоенного периода развития авиации, афганских событий, современного периода и перспективы развития авиации погранвойск, а также очерки о ключевых фигурах авиации. В г. Лю­берцы дополненная и переработанная книга мемуаров была напечатана. 500 экземпляров ее разошлись почти мгновенно. В качестве памятного подарка она была вручена всем присутствовавшим на торжественном вечере, посвя­щенном 65-й годовщине пограничной авиации, а также направленна во все авиационные части погранвойск, пограничные училища и академию ФПС России.

В 1999 г. вышел в свет еще один труд И. Чупрова — «История авиации по­граничных войск». Этот факт еще раз подтвердил, что пропаганда истории наглей авиации продолжается.

Последней серьезной работой И. Чупрова была книга «Во главе погранич­ных войск», вышедшая в издательстве ВИНИТИ в 2001 г. тиражом 500 экзем­пляров. В книге собраны очерки о 15 начальниках пограничных войск нашей страны — от первого Н. Быстрых в 1924 г. и кончая последним Директором ФПС России генерал-полковником К. Тоцким в 2003 г.

8. Формирование и становление авиации ФСБ России

После распада СССР и разделения в 1993 г. функций ФСБ и ФПС России, практически вся авиация отошла к вновь образованной само­стоятельной структуре ФПС России. Впервые за годы существования орга­нов госбезопасности в их составе не стало авиации. В это время сильно увели­чились преступность, экстремизм, появилось самое страшное «заболевание» общества — терроризм. Элитные подразделения все чаще привлекались к тя­желой боевой работе. Возникли большие трудности со своевременной достав­кой спецподразделений ФСБ России к местам проведения специальных и контртеррористических операций. Использование авиации других ведомств и неизбежные в таких случаях долгие согласования приводили к самому опас­ному — потере времени. Спецслужбы всего мира и раньше не могли, а теперь тем более не могут работать эффективно без авиации. Пришлось руководите­лям Федеральной службы безопасности России принимать трудные решения о создании собственной авиации.

В 1999 г. было принято решение о создании своей авиации в системе ФСБ России, а именно было организовано авиационное подразделение в структуре центрального аппарата ФСБ России и авиационная эскадрилья во Внуково, по штату состоявшая из шести единиц авиационной техники: два самолета Ту-134 и Ту-154 и четыре вертолета Ми-8. Начальником авиационного подразделе­ния ФСБ России был назначен бывший ведущий летчик-испытатель НИИТЦ ФПС России полковник Н. Гаврилов. В этих целях уже в этом же 1999 г. из

440 Глава VI

Министерства обороны Российской Федерации были переданы самолеты Ту-154, Ту-134 и два вертолета Ми-8. В кратчайший срок вся техника прошла капи­тально-восстановительный ремонт и была в боеготовом состоянии для выпол­нения специальных задач.

18 февраля 2000 г. экипажем самолета Ту-154 был выполнен первый рейс по доставке руководства и бойцов спецназа ФСБ России к месту проведения специальной операции по освобождению заложников в захваченном террори­стами самолете на Северном Кавказе. Такие специальные рейсы стали вы­полняться во все регионы России, в том числе на государственную границу. За относительно короткое время своего существования авиация ФСБ России выполнила сотни специальных заданий, в результате которых были спасены жизни многих заложников, пострадавших от терактов, и военнослужащих, получивших ранения в боевых действиях. Командование силовыми структу­рами и руководство страны сразу обратили внимание на явное дублирование функций авиации ФПС России и ФСБ России.

11 марта 2003 г. вышел Указ Президента России № 308 «О мерах по совер­шенствованию государственного управления в области безопасности Россий­ской Федерации», которым были упразднены самостоятельные структуры ФПС и ФАПСИ России и их функции переданы ФСБ России.

Пограничная служба, как и 10 лет назад, стала одной из составляющих частей органов государственной безопасности нашей страны. Руководителем пограничной службы ФСБ России был назначен генерал-лейтенант В. Прони-чев. С этого момента вся авиация ФПС России стала авиацией пограничной службы ФСБ России.

В 2004 г. было организовано Управление авиации ФСБ России, начальни­ком которого был назначен Герой России полковник, а сегодня генерал-майор Н. Гаврилов. В штаты Управления авиации ФСБ России вошли кадровый аппарат, тыл, финансы, юридическая служба, инженерно-авиационная служ­ба, испытательный и научно-исследовательский отделы.

Фактически с 2005 г. авиация пограничной службы ФСБ России стала авиаци­ей ФСБ России. Это означало, что авиация стала работать не только в интересах пограничной службы как одного из управлений Федеральной службы безопасно­сти, но и в равной мере всех других управлений и служб ФСБ России.

Серьезным изменениям подверглись структура управления и подчинения авиационных частей ФСБ России. И сделано это было с учетом опыта береговой охраны развитых западных стран, но применительно к российским условиям. Начальнику Управления авиации ФСБ России подчинены два авиационных центра — Новосибирский и Хабаровский, а каждому из них — несколько авиа­ционных частей соответственно в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах. Все авиачасти, на территории четырех федеральных округов европей­ской части России не имеют промежуточных органов управления, а напрямую подчинены Управлению авиации ФСБ России. Таким образом, командиры авиачастей непосредственно подчинены или Управлению авиации, или началь­никам авиационных центров.

Авиация пограничных войск КГБ СССР к началу 1990-х гг.

Развитие пограничной авиации России в 1991—2005 гг.

По сути дела, авиация ФСБ России спустя более 70 лет после своего созда­ния и формирования впервые ушла от армейской военной структуры и тер­минологии. Даже бывшие ее полки и отдельные эскадрильи стали называться объединенными авиаотрядами (что примерно равнозначно авиационному пол­ку) или отдельными авиаотрядами (равнозначно отдельной авиаэскадрилье) и подчиняться начальникам региональных авиационных центров.

Она стала в большей степени ориентирована на охрану экономических ин­тересов государства, на контроль за соблюдением режима Государственной границы и морской экономической зоны СССР, на борьбу с новыми угрозами XXI в. — с терроризмом, экстремизмом, наркобизнесом, незаконной миграци­ей, подрывной деятельностью зарубежных враждебных организаций, а также на пресечение совместно с таможенными службами попыток нелегального ввоза в нашу страну и вывоза из нее средств диверсий, оружия, взрывчатых веществ, отравляющих веществ и радиоактивных веществ.

Авиация пограничной службы стала работать в интересах всех органов и управлений ФСБ России, используя некоторые принципы береговой охраны США, Канады и других западных стран. Но современные руководители ФСБ России пошли еще дальше: авиация ФСБ России перешла к жесткому цен­трализованному управлению из центра и к оперативному управлению со сто­роны региональных органов и пограничной службы государственной безопас­ности. Этот серьезный шаг открывает большие возможности по повышению безопасности полетов, снижению аварийности, более эффективного примене­ния авиации в охране Государственной границы и 200-мильной морской эко­номической зоны России.

Процесс реформирования всегда носит не простой характер и требует зна­чительных финансовых средств. Не является исключением и превращение авиации пограничных войск КГБ СССР в авиацию ФСБ России. Кроме изме­нения формы одежды летно-технического состава, структуры авиачастей, системы управления ими, также изменились подходы к охране государствен­ной границы, выбору авиационной техники, обучению летного и инженерно-технического состава.

Реализация всего намеченного началась со сборов руководящего состава авиации ФСБ России, которые были проведены с 8 по 11 ноября 2004 г. на учебной базе отдельного транспортного авиационного полка погранвойск в Йошкар-Оле. Изменения, задачи, новые подходы к охране государственной границы и современные требования при их решении были доведены началь­ником Управления авиации ФСБ России полковником Н. Гавриловым до на­чальников региональных центров и командования авиачастей.

Несмотря на достаточно напряженную обстановку с финансированием авиации, авиационные отряды, выполняя приказ Директора ФСБ России, ак­тивно участвовали в полетах по охране Государственной границы и морской экономической зоны России. Причем стали летать даже там, где авиация Пограничных войск КГБ СССР и авиация ФПС России в свое время никогда не летала или летала крайне редко: на острова Земли Франса-Иосифа, Ново-

442 Глава VI

сибирские острова, в районы Северного и Южного полюсов, на самые высо­когорные аэродромы бывшего Советского Союза Мургаб и Хорог, в самые крайние и удаленные районы морской экономической зоны России в Тихом океане. Примерами могут служить агитационный полет пары вертолетов Ми-8 в мае 2005 г. на посадочную площадку полярников «Борнео», расположен­ную в центре Северного Ледовитого океана, в целях запуска аэростата над Северным полюсом в честь 60-летия Победы в Великой Отечественной войне; полет пары вертолетов Ми-8 с Директором ФСБ России.

Авиационные части ФСБ России продолжили свою службу по охране го­сударственной границы с Грузией. В 2002 г. за выполнение специального за­дания руководства ФСБ России при ведении контртеррористической опера­ции на Северном Кавказе Героями России стали полковник Н. Гаврилов и под­полковник Ю. Недвига. Члены их экипажей были награждены боевыми орде­нами. Спустя 15 лет после распада СССР, Президент России В. Путин в своем ежегодном обращении к Федеральному собранию сказал: «Впервые на 2005 год в российском бюджете нашлись и были запланированы финансовые средства на обустройство государственной границы самого напряженного ее Кавказ­ского региона, в том числе на российско-грузинском участке, где было по­строено 9 городков пограничных отрядов и около 70 пограничных застав».

Президент выразил уверенность, что через несколько лет совместно с дву­мя горными бригадами Министерства обороны и частями МВД России, погра­ничники надежно закроют южную границу государства. Это особенно важно в связи со строительством высокогорного курорта международного класса и подготовкой к проведению зимней олимпиады 2012 г. в Сочи.

Авиация ФСБ России качественно и профессионально обеспечивает опе­ративно-служебную и боевую деятельность не только пограничной службы, но и других управлений и служб ФСБ России. От этого востребованность авиации в выполнении трудных и почетных задач по охране государственной границы только возросла. Авиация всегда помогала, помогает, и будет помо­гать морским и сухопутным составляющим пограничной службы.

К нуждам авиации руководство ФСБ России относится с большим уваже­нием, и для выполнения поставленных задач делается все необходимое.

Авиация ФСБ России способна круглосуточно контролировать ситуацию на границах нашего государства, доставить в любой уголок нашей страны ру­ководящий состав, спецподразделения, перебросить материально-техниче­ские средства, в том числе технику для разминирования, что необходимо для борьбы с терроризмом и бандитизмом.

На сегодняшний день промышленность создает для силовых структур госу­дарства новые авиационные комплексы. И если ранее авиазвенья пограничных войск пополняли такие самолеты, как Ил-74, Ан-72, вертолеты Ми-8, Ми-24 и Ка-29, то сегодняшний день пограничной авиации — это Ка-226 и См-92 Т.

В России 61 тыс. км государственной границы. Она проходит и по южным рубежам, и по заснеженным северным просторам, и по горам, и по пустыням, и по лесам. Разные физико-климатические условия регионов страны создают

Авиация пограничных войск КГБ СССР к началу 1990-х гг.

Развитие пограничной авиации России в 1991—2005 гг. 443

в работе летчиков немало трудностей. Но авиаторы достойно выполняют по­ставленные задачи по охране рубежей России. Так, Директор ФСБ России Н. Патрушев и его первый заместитель — руководитель Пограничной служ­бы ФСБ России В. Проничев с помощью нашей авиации постоянно бывают в «горячих точках» Государственной границы России.

Авиаторы проявляют не только высокий профессионализм, но и лучшие боевые качества: мужество, храбрость и отвагу. Руководство ФСБ России вы­соко оценивают их труд. Сегодня в авиации ФСБ России служат Герои Рос­сийской Федерации генерал-майор Н. Гаврилов, полковники Ю. Недвига и В. Тарасов. Медалью «За заслуги перед Отечеством» II степени награждены полковник А. Соболев, подполковник А. Ладанюк; медалью «За отвагу» награ­жден подполковник Я. Дворецкий.

Событием большой значимости для авиаторов-пограничников в декабре 2005 г. явилось перебазирование 23-го Душанбинского отдельного авиационного полка ФСБ России из суверенного государства Таджикистан в г. Новосибирск. Это была последняя авиационная пограничная часть ФСБ России, которая в со­ответствии с договорами охраняла границы сопредельного государства. На тор­жественные проводы были приглашены представители главы администрации Республики Таджикистан, армейские и пограничные таджикские командиры, журналисты, действующие российские офицеры-пограничники и гости из Рос­сии, в том числе первые командиры-организаторы этого авиаполка в 1983 г.: Ф. Шагалеев, С. Быков, В. Сухов, В. Неробеев, А. Ефремов и др.

Покидая Республику Таджикистан авиаторы возложили венки к памятни­ку авиаторам-интернационалистам, на мемориальной плите которого выбиты 32 фамилии летчиков полка, погибших при охране и защите советско-афган­ской, а затем и таджикско-афганской границы. Были проведены торжествен­ное построение личного состава, проверка готовности воздушного эшелона к перелету по маршруту Душанбе — Новосибирск и наземного эшелона к от­правке поездом. Церемония прощания завершилась проходом вертолетов над аэродромом и территорией полка с развевающимися флагами обоих госу­дарств. Были оглашены приказы командования о присвоение воинских званий летчикам таджикско-афганской границы, вручены награды, подарки. На­строение у личного состава полка было праздничное. Впереди их ждал краси­вый сибирский город, новая граница и новые служебные задачи.

1   ...   49   50   51   52   53   54   55   56   57

Свързани:

Крылья границы iconКрылья Сикорского «Военная литература»
Катышев Г. И., Михеев В. Р. Крылья Сикорского. — М.: Воениздат, 1992. — 432 с. Тираж 50. 000 экз

Крылья границы iconГеографические аспекты формирования российско-китайской границы
Длина современной российско-китайской границы – 4209,3 км. Среди российских участков границы она уступает по длине только границе...

Крылья границы iconО включении земельного участка в границы д. Аняково Актанышского
Актанышском муниципальном районе, находящегося в собственности ОАО «Земельная корпорация «Энергия», согласно кадастровому паспорту...

Крылья границы iconГосударство на юге Европы, в центре Средиземноморья. Название произошло из греческого языка, см. Этимология
Граничит с Францией на северо-западе (протяжённость границы — 488 км), со Швейцарией (740 км) и Австрией (430 км) — на севере и со...

Крылья границы iconПроектная деятельность и ее особенности в рамках курса технологии. Единственный способ определить границы возможного – выйти за эти границы
В настоящее время проектная деятельность вошла в учебную программу 5-7 классов по технологии в раздел «Проект». Что же обусловило...

Крылья границы iconКрылья Советов Самара

Крылья границы iconЦска крылья Советов

Крылья границы iconФедеративная Республика Бразилия, крупнейшее по площади и численности населения государство в Южной Америке. Бразилия на севере граничит с заморским
Франции Гвианой, Суринамом, Гайаной, Венесуэлой и Колумбией; на западе – с Перу; на юго-западе – с Боливией, Парагваем, Аргентиной...

Крылья границы iconДальневосточный театр военных действий, охватывавший Маньчжурию, Внутреннюю Монголию и Северную Корею, по площади, протяженности границы и рельефу местности
Северную Корею, по площади, протяженности границы и рельефу местности резко отличался от Европейского театра. Площадь его превышала...

Крылья границы iconИтельный мягкий знак
Коньки, больной, воробьи, бьёт, соль, солью, крылья, рьяный (очень усердный), мольба, просьба

Поставете бутон на вашия сайт:
Документация


Базата данни е защитена от авторски права ©bgconv.com 2012
прилага по отношение на администрацията
Документация
Дом