Обект: софийски околовръстен път от км. 55+660 до км. 58+923 ч аст




ИмеОбект: софийски околовръстен път от км. 55+660 до км. 58+923 ч аст
Дата на преобразуване03.12.2012
Размер37.5 Kb.
ТипДокументация
източникhttp://www.sofproect.com/(A(5b_wvs8RzQEkAAAAZWFjNTg1YjItYWQ5My00NmI4LWFkZDgtNWM2ZjQyODE1NTRjt5ea

ОБЕКТ: СОФИЙСКИ ОКОЛОВРЪСТЕН ПЪТ от км.55+660 до км.58+923

ЧАСТ: Пътни работи

ФАЗА: Идеен проект




ОБЯСНИТЕЛНА ЗАПИСКА




І. Съществуващо положение


Настоящият идеен проект е изготвен по възлагане на инвеститора Столична община с писмо №70-00-186/14.03.2011г. Предмет на разработката е реконструкцията на Софийски околовръстен път /път ІІ-18/ от км.50+620 до км.58+699. Общата дължина за реконструкция е 8.071 км., като цялото трасе е разделено на четири етапа както следва:

- Тунелен участък от км 50+560 до км 52+175

- Естакада от км 52+175 до км 53+900

- Естакада от км 53+900 до км 55+660

- Участък от км 55+660 до км 58+923.

Настоящата записка е за трети етап от км.55+660 до км.58+923.


ІІ. Проектно решение


Според функционалното си предназначение СОП принадлежи към първостепенната улична мрежа – скоростна градска магистрала ІБ клас.


  1. Централно платно

При км 55+600 има кос мост, премостващ ж.п.линията София – Перник. Успоредно на централното платно до км 56+680 има локални платна, прекъснати на участъци, за вливане и отливане.

От км 56+680 централното платно започва да потъва в траншея, за да мине под кръговото движение за Суходол при км 56+930. Локалните платна се връзват на ниво терен в кръговото кръстовище и се получават всички развръзки. Излизането от траншеята е при км 57+440.

От км 57+440 до км 57+560 – 120м е следващата голяма зона на преплитане, след което има пак 2 локални платна с ширина по 6,00м. При км 58+060 локалните платна свършват.

От км 58+140 до км 58+340 се предвижда нова подпорна стена при Суходолското езеро.

При км 58+691 Околовръстния път се влива в кръговото движение при АМ Люлин.


  1. Локални платна


След ж.п. линията се появява ляво локално платно, което е препоръчително в следващата фаза да се спусне на ниво терен от км 55+940 и да направи връзка с улицата над ж.п.линията при км 55+640. В този участък има дясно локално платно по комуникационен проект, което в следващата фаза на проектиране може спокойно да отпадне, тъй като неговата функция се дублира от ул.“Николай Хрелков“.

От км 55+960 до км 56+660 – началота на траншеята на СОП локалните платна правят прекъсвания за връзка с Централното платно.

При км 56+930 се намира кръговото кръстовище на Соп и ул.“Бъдеще“ при Суходол. Кръстовището е на ниво терен. От км 57+440 до км 57+560 имаме зона на преплитане, след излизане на Централното платно на ниво терен.

От км 57+560 до км 58+060 имаме локални платна за обслужване на прилежащите терени, след което гараритът на СОП се прибира в 2 х 10.50 м до АМ Люлин.


ІІІ. Нивелети


Надлъжният наклон на централното платно се движи в диапазона от 0.3% в тунела и част от първата естакада до 6.00% при потъването на тунела /200м/. Средният наклон е около 4.50%.

Надлъжният наклон на локалните платна следва терена и не надвишава 5.00%. Някои от напречните улици са с по-голям наклон – съществуващ, а проектният наклон на Западната тангента достига 7.00%, но е в норматива за съответния клас улица.


VІ. Напречни профили, конструкция на настилките, детайли


Напречният наклон на настилката на пътното платно е 2,5% към бордюрите, а на тротоарите 2%.

Изготвени са типови и подробни напречени профили през 100м

Предвидени са бетонови бодюри 18/35/100 върху бетонова основа.

Откосите на напречните профили при насип са 1:1.5, а при изкоп са 1:1.

В проекта е предвидена асфалтобетонова настилка за много тежко движение с Ен=305МРа.

Конструкцията на настилката е както следва:

  • 4 cm плътен асфалтобетон Е=1200 MPa, БДС EN 13108-1:2006

  • 6 cm неплътен асфалтобетон Е=1000 MPa, БДС EN 13108-1:2006

  • 20 cm битумизиран трошен камък Е=800 MPa, БДС EN 13108-1:2006

  • 40 cm трошен камък Е=350MPa, БДС EN 13043+AC:2005

  • Геотекстил

  • Зона А

Общата дебелина на настилката е 70см.

По препоръка на проектанта плътния асфалтобетон може да се замени с плътен полимер модифициран асфалтобетон – 4 см.

Разнородният геоложки строеж, наличието на участъци със слаби почви (мекопластични глини) и завишената сеизмичност по трасето на бъдещата магистрала, налагат да се предвиди изпълнение на мероприятия за допълнително заздравяване на земната основа в определени участъци (пясъчни възглавници, уплътнени чакълести подложки и др.) – зона А.


Конструкцията на настилката върху естакадата е както следва:

  • 4 cm плътен асфалтобетон Е=1200 MPa, БДС EN 13108-1:2006

  • 6 cm неплътен асфалтобетон Е=1000 MPa, БДС EN 13108-1:2006

  • 20 cm битумизиран трошен камък Е=800 MPa, БДС EN 13108-1:2006

Общата дебелина на настилката е 30см.


Предвидени са тротоари от бетонови плочи със следната конструкция:

  • 5 cm бетонови плочи 40/40/5, БДС EN 1339:2005

  • 3 cm циментов разтвор

  • 30 cm трошен камък Е=300 МРа, БДС EN 13043+AC:2005

Общата дебелина на тротоарите е 38см. и е за колесно натоварване 2т.


  1. Количествена сметка


За всички видове строителни работи е изготвена количествена сметка по уедрени показатели, която обхваща разваляне и направа на бордюри, водещи бетонови ивици, тротоари и пътни настилки.


Съставил:.................................. /инж. С. Тепеликян/

Свързани:

Обект: софийски околовръстен път от км. 55+660 до км. 58+923 ч аст iconОбект : софийски околовръстен път от км 53+900 до км 55+660 част: Ел снабдителна мрежа фаза: Идеен проект обяснителназаписк а
Настоящият идеен проект е възложен с възлагателно писмо на Столична община с изх. №70. 00. 185 от 14. 03. 2011г и третира реконструкцията...
Обект: софийски околовръстен път от км. 55+660 до км. 58+923 ч аст iconОбект: софийски околовръстен път от км. 52+157 до км. 53+900 ч аст
Столична община с писмо №70-00-184/14. 03. 2011г. Предмет на разработката е реконструкцията на Софийски околовръстен път /път іі-18/...
Обект: софийски околовръстен път от км. 55+660 до км. 58+923 ч аст iconОбект: софийски околовръстен път от км. 51+316 до км. 52+157 ч аст
Предмет на разработката е реконструкция на Софийски околовръстен път /път іі-18/ от км. 50+620, на около 500м след възела на соп...
Обект: софийски околовръстен път от км. 55+660 до км. 58+923 ч аст iconОбяснителназаписк а
Настоящият идеен проект е възложен с възлагателно писмо на Столична община с изх. №70. 00. 186 от 14. 03. 2011г и третира реконструкцията...
Обект: софийски околовръстен път от км. 55+660 до км. 58+923 ч аст iconОбект : софийски околовръстен път от км 51+316 до км 52+157 част: Ел снабдителна мрежа фаза: Идеен проект обяснителназаписк а
Настоящият идеен проект е възложен с Възлагателно писмо с изх.№70. 00. 183 от 14. 03. 2011г и третира реконструкцията на съществуващи...
Обект: софийски околовръстен път от км. 55+660 до км. 58+923 ч аст iconОбект : софийски околовръстен път от км 52+157 до км 53+900 част: Ел снабдителна мрежа фаза: Идеен проект обяснителназаписк а
Настоящият идеен проект е възложен с Възлагателно писмо на Столична община с изх. №70. 00. 184 от 14. 03. 2011г третира реконструкцията...
Обект: софийски околовръстен път от км. 55+660 до км. 58+923 ч аст iconСтоличнаобщин а обявлени е
Софийски околовръстен път – южна дъга” и оформяне на околното пространство на пътен възел “Драгалевци”
Обект: софийски околовръстен път от км. 55+660 до км. 58+923 ч аст iconИдеен проект за Северна скоростна тангента с дължина около 17,000 км от отклонението на магистрала Калотина – София със Софийски околовръстен път до възела при бул. „Ботевградско шосе от км 0
Овос) за инвестиционно предложение: Идеен проект за Северна скоростна тангента с дължина около 17,000 км от отклонението на магистрала...
Обект: софийски околовръстен път от км. 55+660 до км. 58+923 ч аст iconЗавърши изграждането на обект
Дублиращ водосток на отливен канал след преливника на канализационна мрежа на гр. Пловдив под двойната ж п линия Пловдив-Бургас и...
Обект: софийски околовръстен път от км. 55+660 до км. 58+923 ч аст iconI. обяснителна записка
Настоящият идеен проект представя проектно решение за изграждане на тунелен участък, представляващ част от основното трасе на южната...
Поставете бутон на вашия сайт:
Документация


Базата данни е защитена от авторски права ©bgconv.com 2012
прилага по отношение на администрацията
Документация
Дом